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天津的路還很長,濱城的路更遠,但未來可期

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  • 2021-11-22
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濱海新區的誕生,是高層戰略決策,是頂層設計。定在渤海灣這個地理位置上必然是綜合多重因素後作出的選擇和諸多曆史的因素考慮。不僅僅是北方第一大港的天津港在這裏,也不僅僅因為濱海是距離北京最近的出海口。

自開發區建成以來,事實上的濱海新區發展極其迅速,貢獻了天津市大半的GDP,承載了大量的包括進出口貿易、製造業、生物製藥、航空航天等科技型企業,產業規模和集中度很有基礎,唯一弱項,其實是人口基數和外引人才基礎的薄弱。

天津一直以來依靠濱海創造財富帶動發展,另一方麵又將資源更多的傾向於建設中心市區,希望前者承載產業和就業,後者承擔生活和服務,但五十公裏以上的距離頗有難度,在交通配套沒有完全覆蓋情況下,濱海因為城市配套無法吸引更多人才落腳,從而拖累產業的高速發展,市區因為產業空心化,無法充分發揮人口優勢,人才流失嚴重。

新的規劃,如果將濱城的城市化屬性的確立,意味著濱城配套設施的提升,作為一個完整的城市,濱城將擁有更多吸引人才的籌碼,所謂築巢引鳳,這將帶給濱海的必然是更大的驅動力,而通過發展旅遊城市,濱海的發展也將初步透過網絡逐步為更多國人熟知。

再觀津城,作為承載了天津近半人口的傳統城區,也將明確自身定位,在競爭的環境下探尋更多發展的可能性,找到可行的出路,天津當自驅,然後才有資格驅動更多周邊區域,而不是躺在人口基數和直轄市光環下,對大時代的機遇視而不見。

天津的路還很長,濱城的路更遠,但未來可期。

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  • 編輯:劉延鵬
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